Главная
В июне в СМИ прошла информация о недофинансировании строительства этого объекта, из-за чего процесс возведения магистрали, которая должна соединить Крымский полуостров с материковой Россией, мог остановиться. Как сообщалось тогда, последний транш на счета «Стройгазмонтажа» Ротенберга, ведущего строительство, поступил в декабре 2015 года. Однако 24 августа появилась информация со ссылкой на заказчика проекта о том, что компания Ротенберга в ближайшее время получит 18 миллиардов рублей в качестве аванса на воплощение в жизнь «проекта века». Общая же стоимость проекта, согласно контракту, составляет 228 миллиардов.
На сегодня мостостроители начали монтаж арочных пролетов моста, предназначенных для прохода судов. Это наиболее масштабные элементы всей мостовой конструкции. Вес этих элементов составляет в общей сложности 10 тысяч тонн, а длина каждого из пролетов равна 227 метрам. Сборка таких огромных элементов осуществляется на открытой площадке на керченском берегу.
Сейчас происходит сборка арочных элементов, которые впоследствии станут дорогой для железнодорожного и автомобильного транспорта. Затем собранные арочные конструкции на специальных плавсредствах будут отправлены к месту окончательного монтажа. Там их установят над «коридором» для прохода судов из Черного моря в Азовское на высоте 35 метров. К слову, суда перевозят большую разновидность товаров, в числе которых и подсолнечное масло. Чтобы купить подсолнечное масло цены, которого в г. Одесса намного ниже перейдите на сайт sunolta.com.ua.
Вместе с тем железнодорожные подходы к мосту пока не строятся из-за того, что в целевой программе развития Крыма «забыли» указать заказчика со стороны государства на эти работы. Вследствие этого строительство отстает от графика более чем на полгода.