Главная
Современные азс контейнерного типа чаще всего делают под конкретного клиента. Тут не про массовость, а про точный расчёт. У кого-то парк бензовозов. У другого — десятки грузовиков. У третьего — арендованная техника на сезон. И вот тут стандарт не помогает. Всё зависит от объёма, топлива, оборудования и условий. Один проект стоит миллион, другой — в пять раз дороже.
Какие параметры влияют на стоимость контейнерной АЗС?
Универсального прайса нет. Но есть параметры, от которых зависит всё. Не два, не три — больше. Вот основные из них:
• количество видов топлива — чем их больше, тем сложнее конструкция;
• объём резервуаров — максимум 60 кубов на КАЗС, не больше;
• способ отпуска топлива — ручной, по карте или терминал;
• мощность насосов — от стандартных 50 до 350 литров в минуту;
• тип контейнера — цельносварной, морской, композитный или вовсе без него;
• допы — утепление, GSM, северное исполнение, барабаны, связь.
Каждый пункт — это не просто галочка в списке. Это деньги, время, проектирование. Кто-то выбирает топливо по карте. Кто-то работает только через оператора. Один ждёт мобильность. Другой — максимум надёжности. Всё это влияет и на цену, и на сроки.
Какие задачи решает индивидуальная КАЗС под заказ?
Когда парк работает в жёстком графике — счёт идёт на минуты. Отъехал в соседний район — потерял топливо, время и деньги. Собственная заправка прямо на базе решает это за секунды. Но типовая модель может не подойти. У кого-то техника с баками по 600 литров. У другого — микс дизеля и бензина. Третьему важен тёплый резервуар.
Поэтому и заказывают под себя. Это не каприз, а необходимость. Клиент сам выбирает, какие насосы ставить. Нужен ли обогрев. Хватит ли одного вида топлива. Нужна ли оплата через терминал или хватит карты. От этого зависит, как будет работать парк.
А ещё — точность уровнемеров. Кому-то неважно, сколько именно в баке. Главное — не допустить перелива. Тогда берут простой датчик. А кому-то нужно знать литр в литр. Там уже точность критична. Это всё — нюансы, но они решают. Потому что мелочей в этом деле не бывает.
Выбор контейнера — ещё один момент. Морской — для прочности. Цельносварной — для герметичности. Композит — если нужен лёгкий вес. Или вовсе без контейнера — для минимальной цены. Все варианты имеют право на жизнь. Главное — понимать, зачем это тебе.
Свою АЗС можно собрать как конструктор. Добавить барабан. Поставить модуль связи. Утеплить. Настроить систему контроля. Главное — не гнаться за универсальным решением. Лучше — своё, но точное.
Когда делают «под ключ», учитывают всё. Климат. Площадку. Объёмы. Вид техники. Частоту заправок. Запас по мощности. Всё это — не роскошь. Это нормальная практика. Потому что иначе система может не выдержать. Или, наоборот, будет избыточной и дорогой.
За этим и идут к производителю. Не за коробкой с насосом, а за решением. Которое работает. И не подводит.